越野叉車的結構特點：
1、全輪驅動，具有良好的通行性和越野性能。車軸和大直徑寬底越野輪胎之間沒有差異。車軸之間的間隙大于300mm，偏離角大于30度。
2、鉸接框架。車架的擺角一般為(+30~40)。轉向系統簡單，不需要轉向驅動軸?？蓪崿F較小的轉彎半徑，控制方向盤，使車架水平擺動，使叉容易與物料對齊。對于小噸位越野叉車，可采用整體式車架。單橋驅動和驅動橋有差速鎖。
3、全輪制動。除了采用膨脹蹄式制動結構的小噸位叉車外，大多數是鉗盤式制動器，而噸位叉車也采用濕式制動器。駐車制動器常見于單個手制動器。
4、2t~3t鉸接式越野叉車的前后橋是通用的。
5、越野車橋的后橋與車架固定，前橋可相對于車架垂直擺動（+8~12度）。在框架和前橋之間安裝有支撐液壓缸。當叉車提升時，通過控制液壓缸，提升門架保持在橫向鉛垂狀態。當卡車再次行駛時，液壓缸上下腔室的油路通過阻尼孔連接，利于提高車輛的乘坐舒適性。
6、大型軸距和軸距。增加車輛縱向和縱向穩定性。
7、流動性好。時速一般為（30～40）km/h，功率因數大于0.65，驅動速度好，爬坡能力為25～30。
8、門式剛架傾角大。這對于在不平坦的地面上操作和駕駛是需要的。
9、司機座位的設置。為了使操作者在裝載作業中具有比較好的視覺，駕駛員的座位通常設置在前面。對于鉸接式叉車，盡量在前車架上，根據不同的操作要求，配備護頂駕駛室。 10、步行系統。與裝載機相似，機械傳動、液壓換檔機械傳動、液壓傳動和靜液傳動等。不同之處在于采用全功率匹配方法。
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